在上一篇文章中，我们为大家解读了第二季度燃油SUV的保值率，曾经非常保值的日系SUV都出现了不同程度的下滑，主要原因是受到新车大幅降价的影响。今天，我们来看看各级别轿车的保值率，近期想购买二手车的消费者可以关注一下。

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小型车/紧凑型车保值率TOP5

在入选的5款小型车中，飞度以75.02%的3年保值率稳居榜首，但较一季度有小幅下滑。随着海豚、海鸥、好猫等纯电小型车的崛起，燃油小型车渐渐失去了市场，这也是大势所趋，不过在二手车市场，飞度依然很抢手。同样受欢迎的还有MINI，3年保值率为72.7%，作为一款主打个性的潮流车型，MINI是众多时尚潮人的首选座驾。威驰FS和瑞纳在新车市场属于比较边缘化的产品，但在二手车市场还是有一些人气。

20万以下紧凑型车中，思域以69.21%的3年保值率排名第一，曾经“秒天秒地秒空气”的思域在换代之后，运动属性逐渐被家用属性所取代，在新车市场月销量偶尔还能破万，群众基础还是比较大的。雷凌与卡罗拉这对兄弟车型的3年保值率基本相当，两款车型的混动版本都搭载第五代智能电混双擎THS II，发动机和电动机的效率得到提升，进一步改善了燃油经济性。骐达也是曾经很受欢迎的两厢车，现在也变成了比较边缘化的产品。领克03走的是性能车的路线，3年保值率62.52%，是唯一上榜的自主紧凑型车。

20万以上紧凑型车中，奔驰CLA的3年保值率达到73.19%，是奔驰旗下很受欢迎的一款四门轿跑车型，据悉，全新奔驰CLA计划将在2024年开始生产，可能会替代奔驰A级、奔驰B级成为新的入门级车型。早已停产的甲壳虫在二手车市场热度很高，3年保值率达到71.55%，略低于宝马MINI，每每提及让人觉得可惜的停产车型，甲壳虫必定上榜。

中型车保值率TOP5

在30万以下中型车中，雅阁以69.72%的3年保值率排名第一，换代之后的雅阁变得沉稳了不少，当初上市也是有褒有贬，不过经过一段时间的沉淀之后，月均销量基本维持在1.5万辆左右。凯美瑞的3年保值率为69.17%，紧跟雅阁之后，这也是中型车市场最畅销的两款车型。亚洲龙和英仕派的存在感并不高，月销量基本都在几千辆左右徘徊，3年保值率分别为68.51%和67.11%，表现还不错。迈腾的3年保值率为65.65%，较一季度继续下滑，全新一代迈腾目前已经进入测试阶段，最快将于年内亮相，将于2024年上半年上市。

在30万以上中型车中，奥迪S4以74.86%的3年保值率排名第一，是为数不多保值率出现上升的车型。进口奔驰C级的3年保值率为72.91%，国产奔驰C级暂未上榜。宝马3系和宝马4系的3年保值率都超过70%，雷克萨斯IS的3年保值率为69.13%，进口车型的保值率都表现不错。

中大型车/大型车保值率TOP5

在入选的中大型车中，雷克萨斯ES以78.27%的3年保值率排名第一，曾经雷克萨斯ES也是常年加价的网红车型，不过在新能源汽车的打压下，雷克萨斯ES热度早已不如当初，终端也出现了几万不等的优惠，这对于一向高傲的雷克萨斯来说是很不容易的。

奔驰E级的3年保值率为74.93%，国产全新一代奔驰E级将于9月亮相，最快将于第四季度上市，目前现款奔驰E级正在清库存，现在是下手的好时机。宝马5系的3年保值率为71.02%，据悉，现款530Li xDrive 豪华套装和530Li xDrive M运动套装将于今年10月正式停产，2023款宝马5系将不再提供四驱车型。全新一代宝马5系将于明年1月投产。

在大型车中，Panamera的3年保值率为87.31%，首次跌破九折，主要也是受到新车价格下滑的影响。宾利飞驰的3年保值率达到72.2%，较一季度上升2.3%，提升还是比较明显的。迈巴赫S级的3年保值率为77.69%，奔驰S级的3年保值率为77.03%，古斯特的3年保值率为70.75%，较一季度都有一定下滑。

轿车市场第二季度的3年保值率普遍也出现了下滑，主要原因也是受到新车价格下滑的因素影响。偶尔出现保值率上涨的车型，都是以进口车型为主。从大数据来看，轿车市场的保值率普遍要低于SUV市场，这与国人偏爱SUV车型的市场环境息息相关。