8月14日，时隔7个月后，特斯拉国产车型再次迎来官降。

经济导报记者注意到，特斯拉相关负责人在社交媒体上表示，买特斯拉的最佳时机就是现在。

特斯拉中国宣布，即日起，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。同时，官方还推出Model 3现车限时保险补贴政策，2023年8月14日(含)至2023月9日30日(含），下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付，且通过合作保险机构购买相应车险，可享补贴8000元。

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经济导报记者注意到，特斯拉降价背后是销量低迷。

马斯克在二季度财报会上曾强调，如果宏观环境不能保持稳定，特斯拉也不得不降价。特斯拉中国7月销量6.4万辆，是今年最低的月度成绩。

事实上，不止特斯拉，进入8月，新能源车官宣降价之声此起彼伏。

上汽大众、零跑汽车、奇瑞新能源、上汽MG、长城欧拉等相继宣布，8月期间部分车型降价促销，最高降幅达6万元。除了现金优惠，还有车企通过调整权益、推出价格更低的车型实现变相降价。

而在本次“内卷”之前，不少车企曾经尝试逃离“价格内卷圈”。

7月6日，在2023中国汽车论坛上，特斯拉、比亚迪、长城、上汽等16家车企签订《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》（下称《承诺书》），承诺包括“坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。

不过，两天后，中国汽车工业协会就发表声明称，《承诺书》中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述表意不当，有违《反垄断法》精神，现将上述条款从承诺书中删除，敦促16家及其它汽车生产会员企业，严格遵守反垄断法及相关行政法规、指南、规章，自主定价、公平竞争。

汽车行业分析师刘昊表示，“近两年车市传统的金九银十不再，车市增长乏力，面对销量压力，即便是淡季也要想方设法提振销量。预计将有更多品牌参与8月这一波降价。”

不仅车企有所动作，为了刺激汽车消费，多地汽车促消费政策密集出台。湖南长沙、江西、吉林长春、海南海口、福建晋江、北京怀柔等多个地区先后加码汽车消费补贴活动。

就在今天（8月14日），商务部等9部门办公厅（室）发布关于印发《县域商业三年行动计划（2023-2025年）》的通知，继续支持新能源汽车、绿色智能家电、绿色建材和家具家装下乡，加快农村充换电设施建设，完善售后回收服务网络，促进农村大宗商品消费更新换代。

一面是新能源汽车的降价潮，一面是中国汽车完美换赛道前行。不得不说，新能源汽车给了中国汽车一个换道超车的可能。

2023年是中国汽车的转折之年，中国汽车工业协会数据显示，2023年1-7月，我国新能源汽车产销量459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达29%。

海关总署数据显示，2023年上半年，汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；1-7月，汽车出口总值3837.3亿元，增长118.5%，中国汽车出口首次超过日本，位居世界首位，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产。

有意思的是，在前不久，比亚迪第500万辆新能源汽车下线活动现场，比亚迪展列出一汽、广汽、长城、长安、蔚来等中国汽车品牌的代表车型，并喊出了“在一起 才是中国汽车”的口号。

在比亚迪发布会之后，中国一汽、奇瑞、理想汽车、小鹏汽车等车企都陆续给出了回应，但长城汽车等几家车企一直未有动静。

不久后，长城汽车 CTO王远力通过个人微博称中国汽车企业必须直面竞争的现实，“我们不要道德绑架的在一起，我们不要被裹挟着在一起，如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。”

本文源自：经济导报